第三十四章 航空强国梦

类别:其他 作者:拳行天下字数:2110更新时间:22/07/19 20:08:51
几位大佬看着看着,面色都开始凝重起来,因为这份计划,如果真的能够全面实施,并且在十年二十年后,完成目标的话,那航空强国真的不是一句空话,多年来没有实现的梦想,也就会得到实现。

一位大佬抬起头来,看着秦奋道:“秦奋同志,这份规划非常全面啊,也很激进,你认为咱们真的能够完成吗?其实你可能不一定知道,咱们航空工业,在二三十年前,也有非常激进的计划,当时我们都想着,用个十年二十年时间,就能成为世界上的航空强国,可是我们还是低估了航空工业发展的难度,最终我们不但没有成为航空强国,反倒与航空强国形成了更大的差距。你明白吗?”

秦奋点了点头道:“我知道,当时我们搞了很多型号,指标都非常高,并且当时还有老毛子提供技术援助。就拿战斗机来说,东风系列指标都非常高,不过最终都没有成功。但是那时候我们确实没有认识到航空工业发展规律,在很多地方,是比较盲目的。也没有系统的规划,但现在不一样了,我认为我们一定可以实现这些目标,只要国家重视起来,能够在经费和人才资源方面,给以大力的保障,我认为绝对可以实现这些目标!”

秦奋可不是没有把握,现在是只欠经费和人才罢了。

当然经费方面,有秦奋在,可以大大的节省开支,而人才,同样有秦奋在,就可以带出来很多。

东风系列战斗机,为什么都失败了,因为当时种花家一没有多少人才,二没有航空工业制造基础,三没有足够的经费,怎么可能成功?

比如说东风104战斗机,在当时都没有设计制造过喷气战斗机的情况下,直接要达到一点四马赫的速度,升限一万七,当时的航空人虽然有航空报国的精神,却是缺乏理性,有些盲目了。

再到后来的东风107战斗机,更是达到双二的标准,类似于后来的歼八战斗机,东风113战斗机,直接飙升到双二五的标准,跟米格二十五战斗机差不多了。

最激进的是东风109,它的设计指标是双三五,即升限35000米,速度3.5马赫,估计只有后来鹰酱的sr71黑鸟能够达到了,要知道黑鸟可是用到了很多高科技技术,像变循环发动机,耐热材料,高强度合金等等。

种花家当时可是啥都没有,就敢提出这么高的指标,连仿制涡喷发动机都还没有搞利索呢,怎么可能搞得出变循环发动机。

不过在那个年代,航空工业这样放卫星,也是可以理解的,毕竟各行各业都是一样,像什么亩产几万斤的事情,都很正常。

航空工业提出这些指标,毕竟还没有超过航空强国的水平嘛,而其他行业那是无法想象的。

现在秦奋提出的规划,那可是从基础打起,无论是发动机,航电系统,还是先进的复合材料,空对空,空对地,空对海武器,都是全面细致的。

比如说发动机,以几个不同流量等级的核心机,至少可以派生出五十种以上的航空发动机,甚至加上将来的改进型号,上百款发动机也不算什么。

当然眼下最贴近现实的目标,便是五年内搞定先进中推发动机,以及在它的核心机基础上,研制出几种型号的航空发动机。

另一位大佬问道:“秦奋同志,那咱们就说说最近的吧,先进中推衍生型号,你规划的有一万马力级别大功率涡桨发动机,八千马力级涡轴发动机,还有十吨级大涵道比不加力涡扇发动机,十五到二十兆瓦级燃气轮机,这些型号你也有把握么?”

秦奋自信地回答道:“当然有信心,而且我们必须要这么做。这些派生机型,我想在十年内可以完成它们的研制工作。有了这些机型的研制经验,那么我们再研制后续不同级别的航空发动机时,便有了很好的基础,也形成了我们的航空发动机研发队伍,有了我们的先进研发管理体系,将来同样的型号,便可以大幅度缩短研制周期了。”

一位大佬好奇地道:“秦奋同志,我倒是对这个十吨级大涵道比涡扇发动机很感兴趣,从你的规划中,可以看到,它是为将来发展喷气式支线客机准备的动力。你觉得现在咱们还要继续搞民用客机么?相信你知道运十飞机现在的情况。”

秦奋点了点头道:“运十飞机我知道,确实有点可惜,现在没有经费继续研制下去了。但是我认为,运十飞机确实存在很多问题,特别是它的原始设计,已经不符合民用干线客机发展的趋势了。即使是再花几年时间,用几亿经费搞出来,也已经全面落后,民航也不会买它的。所以我们应该要从新的起点,开始搞我们的民用客机,以十吨级涡扇发动机为动力,可以设计出一款一百座到一百三十座级的喷气支线客机。我们可以用这种机型,占领中短程干线客机的市场,这是一种错位竞争的手段。”

萧潜一拍大腿,激动地道:“秦奋同志,讲得很好,我认为这个喷气支线客机,可行性很高。你继续说说看,应该怎么搞?”

秦奋点了点头道:“好的,目前民用航空市场,主要是波音、麦道和空客这几大巨头,垄断了干线客机市场,老毛子的伊尔都可以无视。比如麦道80客机,波音737客机,以及空客正在研发的a320客机,它们都是一百五十座级别的双发中短程干线客机。这种机型,未来必将成为民航运输的主流机型,双发设计可以带来更好的燃油经济性,对航空公司来说,这是非常重要的,因此将来的远程干线客机,同样也将采用双发设计,只不过那就需要大推力涡扇发动机了,比如说三百座级远程客机,采用双发设计,就需要推力三十吨左右的发动机。”

领导们都听得非常入神,因为听秦奋的解读,不但不枯燥,而且还很涨知识。