第一二八章 绿色制动

类别:其他 作者:高铁侠客字数:2506更新时间:22/07/24 15:02:17
一直端着一杯酒在一旁静静听着的一位金发男子,走向武文杰做自我介绍:“你好,武先生,我是来自德国的提姆·汉斯。我久闻你的大名,只是没有机会相见。你一定认得卢卡斯·汉斯,他是我哥哥。他知道你要参加这次会议,特地让我给你带一个好。”

武文杰一听卢卡斯·汉斯这个名字,眼前一亮,他举着杯子走向提姆,主动向他碰了一下杯,热切地问:“原来你是卢卡斯的弟弟?他还好吧?”

提姆说:“他挺好的,去年退休后,他在乡下买了一块地,平时就生活在那里。把干农活当成一种运动。”

“他都退休了?”武文杰喃喃地说,“时间过得可真快,可不是吗,一晃那么多年过去了。你知道吧,你哥哥是我的老师,教了我很多东西。我们当年一起合作时,曾发生了很多故事,有一次还差点动起手来。别看你哥哥块头大,不过别忘了,我们中国人可都是有武功的。”

提姆瞪着困惑的蓝眼睛注视着笑呵呵的武文杰,好奇地问:“我哥哥也曾跟我讲过和你发生冲突的故事,他跟我说他当时真想把你狠狠揍一顿。可是看你的架势,好像满心把握的样子,一点儿也不怕他。过去看过的中国功夫片,留下的印象太深了,大家都认为中国人个个会功夫。我哥哥他也怕动起手来自己吃亏,所以没敢动手。”

武文杰放声大笑:“我们中国人有一句古话,叫不打不成交,还真是这样的。在中国朋友里面,跟我关系最好的,就是跟我打过好几架的。而在外国朋友当中,就数我跟你哥吵得多,但就跟他关系最熟了。”

周围的人听了,都跟着笑了起来。

提姆又问:“那么武先生,您究竟有没有功夫呢?”

武文杰不紧不慢地说:“说起来,打架的功夫我还真没有,从小家里穷,没有学功夫的条件。不过,说到功夫,为了企业的发展,把嘴皮子磨破,甚至不惜拉下脸皮为企业利益争吵的功夫,我还是有的。”

听到这里,提姆也笑了:“我明白了。那我一定把这个消息转告给我哥哥,好把他心底埋藏多年的疑惑给解除了。我会告诉他,当时那个跟你气势汹汹几乎都要动手的中国人武文杰先生,今天的中国著名的高铁专家,其实从没练过中国功夫。你当时是被他的气势给吓住了。”

武文杰被逗得哈哈大笑:“好好好,就这么跟他说。”

继而他又转向大家说:“说是要动手,其实我也是夸大其词了。都是文明人,有话好好说,怎么会动手呢。不过,当时双方的压力确实非常大,我们的合作就是在磕磕碰碰当中推进的。其实不光是跟你哥哥他们,跟各国的合作伙伴,在合作过程中都遇到过各种困难,这也是我刚才所说的成交过程中的‘打’。大家都有合作的良好愿望,这是,但各自又都有各自的利益,谁也不想当冤大头。我们的‘打’,实际上是在共同探寻合作各方的最大公约数。”

武文杰又跟提姆碰了一下杯,热情地说:“你回不告诉你哥哥,欢迎他方便的时候再到我们中国来,甚至可以到我家来,我设家宴款待。当年他到我们工厂的时候,还曾提出想到我家去坐坐。当时我家的条件实在是有限,不好意思让他去。现在的条件好多了。他来了,我要有时间,还可以陪他一起再坐坐高铁,体验体验中国最新的动车组是什么样的。”

提姆激动地点点头,对武文杰说:“我一定把您的热情邀请告诉我哥哥,我也代表我哥哥,向你表示诚挚的感谢。”

武文杰又问:“提姆,你哥哥跟我是一个研究方向的,那么请问你是研究哪方面的?”

提姆说:“我是研究制动的。也跟你相反,你是考虑怎么让它跑起来,跑得更快,我是研究怎么让动车停住,停得更稳。”

前面讲过,火车的走行部就相当于它的腿脚,对于行车安全至关重要。我还曾打过一个比方,就是说,火车走在两条轨道上,类似于人穿着冰刀滑在冰上,不仅要求快,还必须稳。

提姆所研究的制动系统,就是让高速运行的列车停下来的装置。

会开车的朋友都知道,好的驾车教练都会灌输给你一个颠扑不破的真理:开车之前,先学会刹车。这是很有道理的。

高铁之所以酷,是因为它长得帅,足够快。但不知你想过没有,如果没有藏在不起眼的底部,在需要停车时,能够稳稳把车刹住的制动装置,那么无论高铁如何帅如何快,你都是不敢坐的。

人生其实也是这样,需要有向前冲的巨大动力,也同样离不开审时度势当停即停的“制动力”。

停不下来的车,跑得越快,危险反倒越大。

不会适时拉下制动阀的人生,也很可能会一路冲到悬崖边而不自知。

“请问提姆,您此次来论坛交流的主题是什么呢?”武文杰显然对制动系统并不陌生,而且很有兴趣。

“我想跟大家交流一下我所研究的绿色制动技术的最新进展,。”

武文杰笑了:“动车推动,靠绿色动力,动车制动,绿色程度也越来越高了。提姆,你要在论坛上交流的内容,能不能提前剧透一下?”

在这里插空给大家扫一个技术盲。

动车的制动方式,是电制动加空气制动的复合形式。而拖车,也就是动车组中没有动力的车辆单元,则是单纯的空气制动形式。

咱们还拿之前介绍过的铁路单位的传统体育项目—-“时代动车”来打比方吧。

动车,就是“时代动车”中主动发力向前冲的队员,拖车呢,则是队伍里被拖着跑的队员。

电磁制动,相当于“动车”队员控制自己的动作使脚下停步。

空气制动,则相当于鞋底下蹭地产生摩擦停下来。无论“动车”队员还是“拖车”队员,都有这种方式。

提姆所说的“绿色制动”,就是电磁制动后产生的能量能够储存起来,下次又可以用作驱动前行的动力。

常开车的知道有这样的说法,“一脚刹车五毛钱”,不知现在还是不是这个行情,要多也多不了多少。

它的意思是说,踩一脚刹车,五毛的油钱就白白消耗掉了。

而绿色制动,一脚刹车踩下去,那五毛油钱就给你存起来了,一会儿还能再当动力用。

这当然不是新技术,而提姆要交流的,是绿色程度更高的技术理念。

但让他没想到的是,他的设想,勤劳的中国高铁人已经初步投入实践了。

当武文杰告诉提姆,自己所在的铁路工厂正在这方面进行探索,并取得了一定进展时,提姆兴奋不已。

“您的理论,与我们的实践优势结合起来,一定会加快推进绿色制动技术的发展。欢迎您在方便的时候,到我们工厂去指导。”武文杰发出邀请。

提姆连连点头:“这次会议结束,我就要去你们工厂,我都迫不及待了。”

“热烈欢迎,到时我会陪同你参观。”武文杰热情地说。