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在阿姆斯特朗的强力镇压之下，许多暴乱团体都被消灭，南部大大小小的城墙上，到处都挂着各种各样的叛乱人物，以此来震慑其他敢于挑衅易魁洛的人，不过即便如此，一些依旧效忠母国的人，依旧在暗地里活动，显然，阿姆斯特朗的果断举动，让这些反抗分子们也认识到，与易魁洛正面硬抗是不行的，他们在拥有正规军队的时候尚且不是易魁洛的一合之敌，如今只剩下断壁残垣，又如何跟易魁洛兵强马壮的大军相抗衡。

尤其是在几个相对比较大的反叛组织被歼灭之后，其他的反叛组织陆续开始由明面转入地下开始工作，而这个时候阿姆斯特朗再想要抓住他们相对来说就比较困难了，首先是这些人的数量本身就很少，为他们劳动大军是很不值得的事情，二来那些贵族们也不介意保存一部分叛乱的火种。

如今他们利用这些叛乱组织从而稳固了自己的地位，但难保未来易魁洛会不会继续对他们这些旧国的贵族们开刀，到那个时候，这些叛乱组织就还可以拿出来用，大的叛乱组织他们不敢包庇，也没有必要包庇，被发现就是死罪，可这些小型的叛乱组织，不到三四百人的队伍，他们包庇下来还是非常容易的。

毕竟易魁洛如今统治这些地区的根基还不深，对城市里面的事情尚且可以略知一二，对于农村，那就基本上是两眼一抹黑，完全不知道事情的全然状况了，在这种情形之下，易魁洛想要发现他们也很困难。

所以在当地贵族们的庇护之下，这些小型的叛乱组织被保存了下来，并在暗中继续积蓄力量，舔舐伤口，对此阿姆斯特朗自然也知道，毕竟他打过那么多的仗的同时，他自己也是一位公爵，并且在议会之中有自己的代理人，对于政治，他实在是再清楚不过了。

那些叛乱组织的人，或许对于复国是有执念的，是一群为了信念而愿意抛弃生命的人，但那些已经投降的贵族可不是，只要有利可图，他们可以随时抛弃掉这些叛乱组织，而如今大规模的叛乱已经被消灭，剩下的这些也已经搅不起任何的腥风血雨，这个时候，阿姆斯特朗也知道，水至清则无鱼的道理，因此便将剿灭叛乱的工作开始放松，主要将工作开始应对与对南部其余各国的征伐之中。

而此时，大部落们也已经在南部攻陷了大量的领土，此时正是疲乏正在休息的时候，南部的其余各国本想趁着这个机会重新夺回自己失去的土地，或者扩大自己的领土，但他们却没想到阿姆斯特朗竟然在这么快的时间内，便敉平战乱，重新将大军带到了前线。

并且在阿姆斯特朗优惠的条件之下，许多被征服地区的士兵们也纷纷加入到易魁洛的军队之中，担任一些比较次要的工作，比如后勤补给，看守铁路修建的工程，以及后勤粮仓的保护，还有负责侧翼，以防止被偷袭等工作。

在他们的帮助下，阿姆斯特朗可以集结精锐部队去攻击这些国家的大军，而不用再担心后方出现什么问题，而因为提升了被占领区的贵族们的地位，因此后方也逐渐开始稳固，大量的粮草不需要再从后方进行运输，而是可以通过这些贵族们的实力来直接在当地征募，这让易魁洛的工作方便了许多。

同时易魁洛还直接在当地征收修建铁路的工人，这让铁路的修建进程开始大大加快，同时铁路工程的修建，也给这些地区带来了一系列的工作机会，单单是修建铁路本身就是超过二十万人以上的工作机会，在此之前，议会本来是想强制征收劳工的，如此一来便可以节省修建铁路的费用。

但最后议会还是妥协于当前的事实，如今南部对于易魁洛的好感非常低，大部分人都带有敌视的目光，毕竟他们原本的日子生活的挺好，因为易魁洛的到来而经历了这一切，对于易魁洛，自然没有什么太好的态度，若是继续用这种残酷的手段进行统治，恐怕那些已经被消灭的反叛组织们就会再一次蜂拥而出，这对于阿姆斯特朗征服其他地区的土地，着实是一件非常不利的事情。

因此在这种情况下，适当的给予他们一定的好处，让他们知道，易魁洛的到来并不仅仅只是为了征服，更可以为当地带来新的建设，让这片土地上的人民获得更好的生活，即便这只是一个假象，但只要维持住这种假象，也会让易魁洛在当地的统治减少许多的困难和阻挠，让阿姆斯特朗的军队计划不至于再一次被叛军所耽误。

因此在议会的几番博弈之后，温和派最终取得上风，对于召集的劳工，易魁洛都按照本土工人二分之一的工资进行招募，同时在招募之后教授他们最为基本的工业知识，不然让一群文盲来修建铁路，那结果必然是可怕的，除此之外，在这二十万的工人之中，还会聘请老师，来教导他们易魁洛语，让他们成为一批拥有学识的人，如此一来，他们便可以慢慢被易魁洛所转化，变成拥护易魁洛的一群人。

这当然是议会的一些小心思，他们希望通过这种方式，在贵族体系之外，培养出另外一批亲善易魁洛的人群，从而为自己的统治奠定基础，而这也是如今这些南部被征服地区所需要的，二十万工人的就业问题得到解决的同时，这些得到工资的人自然会消费，因此便带动这些地区工商业的发展，最终形成一个良性循环，为了服务这二十万劳工，就又会有十几万人得到新的工作，这样的边际效应逐渐辐射出去，最终就可以让上百万人受惠。

这无疑给易魁洛的形象增添了一抹好感，也让民众们不至于对易魁洛太过于敌视，另外一方面，这些劳工的工作，也让铁路的修建变得更加容易一些，易魁洛的工程师们，开始在南部这一片广袤的土地上描绘属于自己的图景。

南部地区的地形丰富多变，以丘陵居多，因此对于铁路的修建，自然不可能像易魁洛一样简单，在设计上需要更多的巧思，这些困难一方面让易魁洛在修建铁路时的投资增加，但同时也在刺激着工程师们的脑细胞，让他们设计出更加灵活的铁路系统，从而让铁路可以辐射更加多的地方。

而铁路建设的顺利，也让易魁洛的本土所生产的大量军事物资可以被更好的运送到前线，这也让阿姆斯特朗的战略布局可以更加的大胆，在此之前，因为火药，弹药，火器的补充实在是太过于困难，在南部大多数的国家，根本就没有火器工坊可以生产，毕竟火器传入这些国家的时间太晚，在易魁洛进攻之前，这个地方甚至还是处于刀耕火种的时代。

精灵王国的存在不仅仅保护了这些国家免于受到帝国之间战斗的波及，同时也让他们的消息变得极为闭塞，不清楚外部世界如今到底发生了什么，可以说正是有利有弊，对枪支的认知基本只存在与贵族之间，毕竟易魁洛与南部还是有贸易网络的，而有一些商人会把枪支当做艺术品贩卖给这些贵族们，因此贵族们是知道枪支这个东西的。

但大规模批量的采购是非常少的，毕竟精灵王国内部的道路实在非常艰难，易魁洛有南部诸国的沟通是非常困难的，交易的东西还是以奢侈品为主，毕竟这些东西的利润非常的高，而枪支的利润相对来说就没有那么高，也只有那些艺术品枪支才会被贩卖到南部去。

所以在这种情况下，南部地区压根就没有对枪支和热兵器有过太多的思考，枪支都很少见，至于大炮，更是没怎么见过，直到易魁洛将精灵王国征服，准备对南部大刀阔斧进行扩张的时候，一些国家才意识到危机恐怕就要来了，此时才开始慢慢引进枪支技术，开始建设自己的枪支生产工坊。

而这些技术的来源，主要是来自于暗夜人帝国，地精帝国以及矮人帝国，还有一部分则来自于精灵们，在此之前，他们也不会想要给这些地方的人什么技术，毕竟这里根本与他们边境不相靠近，去废这个力气做什么，但随着易魁洛准备扩张自己的领土，这些国家也意识到如果让易魁洛如此顺利的拿到这些领土，那么对于他们未来的战略来说，是一件非常不利的事情，所以从那个时候开始，便开始支援这些国家，把自己国家的技术传播一部分给他们，让他们搭建起了最早的工坊生产。

而精灵们则是因为易魁洛灭亡了他们的国家，因为仇恨而将一部分的技术给了他们，虽然易魁洛在征服的过程中，已经尽量减少了死亡，在征服之后也给了精灵一族最高的地位，与人类平级，但一部分的精灵还是对人族心怀不满，认为是人族背叛了他们，他们选择把一部分的技术给这些南部的国家，无疑是出于报复的心里。

因此南部诸国才开始渐渐掌握这种枪支弹药的生产，时间还不到二十年的时间，而这些东西的生产，无疑是需要花费大量经历，累积足够的经验才能够生产的，火药是很危险的东西，一个不小心就会把研制和组装的人炸死。

在易魁洛的早期，这种情况层出不绝，人们并不清楚，火药的原理是什么，只知道该如何用它，因此在使用的时候，不可避免的就会犯错误，为此而死伤了很多的人，包括其他国家也都是如此，人们都是在血与泪中才学会对于火药的使用，南部诸国也同样都是如此，这是一个需要摸索的阶段。

而他们在此之前并没有对火药有过任何的接触，因此熟练的组装工人和产业链就都没有办法形成，别看一支燧发枪，放到现代来说很简单，但它可一点都不简单，如果没有成熟的工业体系，想要造出来是非常困难的，首先是火药的配方，就需要凑齐，对于这些小国家来说，单单是这一点就非常的困难，有的国家有硝石，有的国家有硫磺，但总归会少一样，因此为了获得足够的原料就先需要开战，夺得足够的原料去生产，二来是钢铁产量，制作一支枪是需要钢铁的，除此之外第还要有熟练的工人，这些东西，都不是一朝一夕可以培养出来的。

因此当阿姆斯特朗征服这一片地区之后，赫然发现自己想要原地补充粮食和衣物尚且还可以，但如果要补充弹药和枪支却非常的困难，这些工坊大部分建立时间不超过十年的时间，里面的工人不超过两百人，规模非常之小，能够为易魁洛提供是非常有限的，甚至其中大部分的工坊完全是以家庭模式为单位所搭建的，六七个人一个生产作坊，一个月生产不过一两支枪而已。

在这种生产速度之下，根本赶不上易魁洛的消耗速度，这些枪支远远不能够跟现代相比，如今即便是易魁洛本土生产的枪支往往开上三十枪，这支枪也就濒临报废了，若是再继续打，炸膛的可能性会急剧升高，最终里面的子弹将夺走自己的生命，因此往往两场战斗下来，一把枪就要回炉重新修补，将它的膛线重新整理好，并且为这支枪做保养才能够延长枪支的使用寿命。

而在南部地区，这些都是没有的，这极大的限制了易魁洛的进攻速度，而如今，易魁洛的铁路修建速度加快，这让后方的物资可以运到更加前线的位置，这对于军队物资的补给，绝对是有着巨大的好处的事情。

当然，单单依靠后方的运输还是远远不够的，毕竟通过这一段时间的战争，如今在南部的战线已经深入到一千公里以内，而如今修建的铁路不到五十公里而已，剩下的都需要人马来托运，这些都需要耗费大量的人力和畜力。