第346章 坚持自力更生才是可持续发展之道！

对安南接下来的政权是何等xìng质，杨卫平当然非常关心。

如果能扶持阮文灵，或者长征主政安南政.府，以他二人的年龄和资历，没有谁能说他们是华夏的傀儡。

安南原本就是在华夏的帮助下，摆脱了法国殖民统治，打败了美帝国主义，实现了和平统一。

不论从哪方面来说，华夏和安南都是曾经在同一个战壕里战斗过的亲密战友，是坚定的铁杆盟友。

但自从胡志明逝世，黎笋接任安南军政大权，这家伙就开始翻脸不认人了，口口声声声称华夏对安南有野心，是想吞并安南。

这样的论调，在当时刚刚实现南北各民族统一的安南人高炽的民族情节下当然有着很大的市场。

老百姓是最容易受政客的煽呼蒙骗的，因为他们根本就不了解什么是国际政治，什么是世界格局。

黎笋上台后，把原跟我国保持亲密关系的安共高层人员全部排挤出最高决策层，就连武元甲这样功勋显赫的军方统帅也遭到了不同程度的打压。

他原以为抱住了苏联的粗腿，就可以实现他称霸印支半岛，甚至是称霸东南亚的个人野心。但是，他也不想想，就凭安南一穷二白的工业现状，凭什么来跟已经建立了国家工业体系的华夏来挑动战争！

历史上，持续时间长达十年之久的华安边境冲突，不知道给华夏和安南两国的军人家庭和普通老百姓家庭带了多么巨大的痛苦和财产损失。也正因为黎笋企图通过战争掠夺来扩张安南的军事实力。这才导致了安南国力的持续消耗，使得安南人民在国家统一后也无法在和平安定的环境下安居乐业。

而今。这种局面，必然随着对黎笋一党的审判，而彻底终结！

苏联老毛子们还真会打算盘，企图以17度线为分割，再将安南划成南北对立的分裂局面。从而将印支半岛，变成另一个朝鲜半岛。

如果没有长征、阮文灵、武元甲等一惯跟华夏保持亲密合作关系的安共领导人，杨卫平或许还真觉得一个分裂的安南，比统一的安南更符合华夏的利益。

但是。长征、阮文灵、武元甲等安共高层人员，在安南的声望和地位并不比黎笋差多少。只要让安南的老百姓明白他们是受到了黎笋当局的蒙骗，是黎笋把所有的安南人民裹挟绑上了战争的轨道，上一世华夏能将巴基斯坦变成巴铁，这一世，同样可以把安南打造成安铁！

柬埔寨如今已经成了华夏的亲密合作国，安南转变国家意识形态后。老挝肯定的同样以华夏天朝马首是瞻。

这么一来，整个印支半岛的三个国家，就都靠向了华夏，如此大好局面，怎么可能让苏联来破坏！

只要在华夏实施经济开改的同时，帮助安南、老挝、柬埔寨三国同时进行经济开放。将这三个国家的重工业和国家经济控制在我国手里，最起码在近二十年内，不用担心这三个国家会被西方国家利用了变成牵制华夏的木偶。

随着华安两国外交谈判的顺利进行，长征和阮文灵在我国政.府的支持下，对原黎笋一党展开了一场无情的大清洗。

谅山华人经济特区。也正式挂牌成立。

大量生活在安南南部地区的华人华侨，纷纷迁往新成立的特区。

同时。我国政.府也在杨卫平的提议下，将一部分生活在交通极不发达的革命老区的居民，动员他们迁居谅山经济特区。

计划经济的优越xìng，在这种情况下再一次得到展现。

只要是国家需要，是党和人民需要，我们的老百姓总是那么大公无私地响应党的号召。

面对如此大好形势，杨卫平适时地向一号首长递交了一份他早就深思熟虑，规划好的西部大开发的宏伟蓝图。

西部大开发，鉴于我国当前和苏联的关系还处于僵持对立状态，因此，开发大西南先行启动。

早在半年多之前，杨卫平曾经就向国.务.院提过建议，对我国西南地区发展的总体规划方针应该是：

巩固现有农业基础，借助大三线建设的东风，优先发展交通运输；充份利用地理优势建立能源基地；重点发展冶金、化工、建材工业；充份利用森林资源，重振南丝绸之路，西南各省联合开放，走向东南亚。

瞄准南亚，挺进孟加拉湾，进入印度洋，东进东盟，西进西亚，是这次开发大西南整体战略的核心思想。

桂省的北海、钦洲、防城、谅山华人特区面临北部湾，可以连成一线，是西南推进安南、老挝、柬埔寨印支三国开展边境贸易的重要通道。

滇省面临南部海域，同缅北、谅山特区华人特区接壤，4000多公里的边贸线可以完全展开。只需要将明昆至河内、明昆至瑞丽、保山至缅北密支那的三条大公路进行拓宽改造，再从明昆向西越过澜沧江修建一条同密支那接轨的铁路，就足以为西南大开发挺进孟加拉湾的战略插上腾飞的翅膀。

将西南大开发战略，融入扩大化的三线建设，这对构建我国中西部重工业核心圈，无疑是快马加鞭。

安南无条件投降，南海舰队不费一兵一弹就成功地将白龙尾岛和被安南占据的南沙群岛的六个大岛收复。南海战略和三沙市大开发，也正式全面启动。

这个时候，美国突然中断了租界三十艘基林级驱逐舰的协议，之前交付南海舰的那四艘基林舰也不要了，说什么这是华美两国友谊的见证。余下的那二十六艘，因为有国家提出要购买。所以只能向华夏说声抱歉，如果华夏政.府是一次xìng付款购买。而不是租界，可以优先考虑华夏。

美国政.府此举，明眼人一看就知道，美国人这是担心台湾的安全。

对此，杨卫平也懒得跟美帝计较。反正美帝不仅将之前付过的五百万美元租界款全部退还，而且还白送了四艘基林级驱逐舰，总的来说，华夏并没有吃什么亏。

当初租界这批老旧淘汰的基林级驱逐舰。也是考虑到有可能在南海跟安南海军交战，而今被安南侵占的岛屿都收回来了，真要是把余下的二十六艘基林级驱逐舰都弄回来，光改造费用也不少呢！

海军的军舰，当然是自己造才靠谱。

说来杨卫平还真得感谢美帝才是，要不是美帝再度突然变卦，没准他不定得什么时候才想起后世各国的大型造船厂都在应用的巨型总段造船法、浮船坞造船法和平地造船法。

上一世为了瓦格良号航母的改造。杨卫平对现代化的造船工艺也是下了一番狠功夫的。

此前他一直没将心思放在舰船制造这方面，一门心思抓基础工业。如果不是美帝突然变卦，中断了基林级驱逐舰的租借协议，使得杨卫平暗自发狠要自己来造船，他现在一时半会儿很可能还想不起这三种后世最先进也最普及的造船法。

太祖爷说得对，坚持自力更生。才是王道！

美帝不守信用，杨卫平当然也不会路他们客气。原本说好的打下了苏联的米格29和米格25等战机残骸，双方可以共享研究，杨卫平立马就把这个约定给有选择xìng地遗忘了。

而且，原打算将f14a雄猫在实战中的优缺点总结报告。拿一份给美军观察员，也被杨卫平取消了。使得美国陆军准将布鲁斯威利只能无可奈何地带着美军观察团的所有成员回国交差。

原来热热闹闹的n05华美联合军事基地。也渐渐变得冷清下来。

一道无形的裂痕，在华美两国之间悄然滋生。

休斯公司研制的an系列雷达技术到手了，包括一套1553标准。

一千吨大型龙门吊虽被美国换成了一款六百吨的新机器，但这对我国当前的造船工业而言也基本够用了。再说美国人还提供了两台三百吨的可移动塔吊。

美帝想扼制华夏的海军发展，杨大科学家又忌能让美国佬如意！

1979年4月20rì，联邦德国霍瓦兹德意志造船厂，对外宣布，将跟华夏长兴船舶制造基地合作，采用一种全新的巨型总段造船法，建造一艘十万吨的巨型油轮。

霍瓦兹德意志造船厂的董事长老霍瓦兹声称，华夏人发明的这种新造船法，可以进一步缩短船舶坞内建造周期，迅速地大幅提高船舶产能。与华夏长兴船舶制造基地合作的这艘十万吨级的油轮，船坞周期将突破xìng地缩短为30天！

老霍瓦兹现在终于明白为什么杨约翰男爵当初对他说，会让霍瓦兹德意志造厂迎来辉煌的明天。

因为杨约翰男爵发明的这种巨型总段造船法，完全颠覆了老霍瓦兹对分段造船法的认识。特别是杨约翰男爵提出来的那种激光三维jīng密测量和计算机模拟计算技术，更是让老霍瓦兹对现代船舶制造有了重新的认知。

搞巨型总段造船，对大型船坞龙门起重机和门座起重机的研究比较高，这方面华夏目前还没法解决，但联邦德国却早就具备成熟的技术和批量制造工艺。

东北虎主战坦克在华安战争中大显神威，这让梅塞德斯-天工重工集团对t55/54坦克和59式坦克的改装订单已经接得手都快发软了。

华夏军队展显出来的强大军事实力，以及华夏大陆巨大的工业发展潜力，都坚定了联邦德国政.府加强与华夏政.府之间的深层次合作。

柬埔寨戈公海空军基地的建设，目前已经破土动工。

南沙群岛的海防前哨基地建设，同样也在热火朝天的进行。

这两大基地，都对华夏海军建造新型的现代化舰船提出了更高的要求。

有鉴于我国现役的053级护卫舰各方面综合xìng能都明显落后于当前世界先进水平，杨卫平叫停了053级护卫舰的生产，亲自动手为海军设计了一各路全新的先进护卫舰。

在对新型护卫舰的选型方面，杨卫平进行了反复的思索。最终基于我国海军当前的现状出发，选择了法国海军现在还没有开始设计的拉菲特级导弹护卫舰。

相比当前世界各国海军现役的护卫舰，拉菲特级护卫舰无疑是一种全新理念的先进护卫舰，单凭其隐身设计舰体，绝对可以让美英两大海军强国为之大跌眼镜！

未来的十年，我国海军的主要任务肯定是加强东海和南海的远洋巡航训练，这就要求新型的战舰要有高机动xìng和高自持力。

拉菲特级护卫舰，不仅拥有独特的隐身设计，而且在高机动xìng、高自持力、高抗损能力方面都满足我国海军当前的远洋巡航要求。3230吨的标准排水量，满员140名官兵，相对而言也是比较经济实用的。

自己建造先进的新型舰只，当然得采用最先进的造船法。

在跟霍瓦兹德意志造船厂合作采用巨型总段造船法制造那艘十万吨级油轮的同时，沪东造船厂按照杨卫平提供的设计图纸，以及平地造船法的工艺流程，选用tqyh78型舰船特种钢，夜以继rì实行三班倒的生产方式，开始了新型导弹护卫舰的制造工程。

忙完了海军新型舰只的选型设计和制造工作，杨大主任也顾不上忙里偷闲，紧接着又一心扑在空军的新机型设计方面。

要设计新的机型，就必须先解决发动机。

不论是苏联的al31f，还是美国的tf42，f100发动机，甚至是英国的斯贝，这些发动机都是基于他们各自国家的工业标准和公差标准进行设计和制造出来的。

我国如果要走出一条拥有完全自主知识产权的发动机之路，就只能在吸收这些国外先进发动机结构、材料和工艺等各方面的优点的基础上，按照我国的工业体系公制标准，确立并完善属于我们自己的新工艺和新设计。